IGV Zrich - Interessengemeinschaft ffentlicher Verkehr Kanton Zrich

SBB investieren eine Milliarde Franken
Vogelschauperspektive des VV Zrich ber den Bahnknoten Zrich

Whrenddem die Menschen in ihren Zgen ber das Wipkinger-Viadukt kurven, wird gleich daneben, aber einige Meter tiefer, intensiv an einer neuen Unterwerfung gearbeitet. Sie ist eines der wichtigsten einer ganzen Reihe an Projekten im Rahmen des Bahnknotens Zrich. Ein Augenschein des VV Zrich vor Ort.

Wenn im Dezember 2004 die erste Etappe von Bahn 2000 in Betrieb geht, dann bedeutet das eine noch grssere Zahl an Zgen. Zudem fahren alle Fernzge in einem verkrzten Zeitraum ein und aus (20 statt heute 26 Minuten) und belegen dann die ganze Haupthalle.

Grossbaustelle zwischen den Gleisen

Eine solche Leistungssteigerung kann nur durch Entflechtung der einfahrenden von den ausfahrenden Zgen erreicht werden. Dazu wird eine Bahnunterfhrung (Unterwerfung) neben dem Wipkinger-Viadukt erstellt. Unweit daneben ist eine weitere fr die Zge Richtung Sden bereits teilweise in Betrieb. Im Hinblick auf die Renovation bzw. Erweiterung des Viaduktes gegen den Bahnhof hin auf vier Spuren ebenfalls zwecks Entflechtung der Fern- und S-Bahn-Zge wird eine provisorische Brcke erstellt.

Vom Dach des neuen Unterwerks das Gebude mit den zufhrenden Starkstromleitungen bietet sich ein Panoramablick ber den ganzen Baustellen-Komplex. 60 Teilnehmende der Frhlingsexkursion des Vereins zur Frderung des ffentlichen Verkehrs im Kanton Zrich (VV) profitierten davon.

Planungs- und Bewilligungsrekord

Die lang anhaltenden Regenflle haben uns die Arbeit sehr erschwert, klagt Erich Wiedemann, Ingenieur der Grossprojekte Knoten Zrich, dennoch sind wir im Zeitplan und im Kostenrahmen. Dabei ist das schlechte Wetter noch das kleinste Problem: Wegen der Vorverlegung des Startes von Bahn 2000 um ein halbes Jahr und der Umdisposition des Projektes Wipkingerviadukt (des bis gegen den Bahnhof Wipkingen geplanten, am Widerstand der Anrainer gescheiterten so genannten Fil Rouge) kam der Ausbau der gesamten Bahnanlagen Investitionssumme eine Milliarde Franken unter enormen Zeitdruck: In einer absoluten Rekordzeit von drei Monaten fr Projektierung ging das ber die Bhne und alle betroffenen Kreise haben beim Bewilligungsverfahren vorbildlichst zusammengearbeitet, lobt Wiedemann. Eine weitere Unterwerfung steht auch in der Nhe des Bahnhofes Altstetten vor der Vollendung. Der VV (Prsident Kantonsrat Kurt Schreiber) konnte sich anlsslich der Extrafahrt mit einer S-Bahn-Komposition vor Ort ein Bild vom Baufortschritt machen