Zum Zoo fahren nicht nur Elefanten sondern auch Cobras eine tierische Sache. Cobras fahren aber auch seit 12 Jahren auf der VBG-Tramlinie 12 von Nichtzrcher auch Glattalbahn genannt. Jedenfalls ist die Linie 12 eine Erfolgsgeschichte, die erste tangentiale Strassenbahnlinie im Verkehrsraum Zrich.
Auch die Tramlinie 10 wird ab der Stadtgrenze bis zum Flughafen von der VBG betrieben. Der Bau der Glattalbahn hat den prognostizierten Investitionsschub fr Wohn- und Arbeitspltze bei Weitem bertroffen. Sprach man zu Beginn von Investitionen entlang der Tramlinie von 16 Milliarden Franken, so sind es aktuell 25 Milliarden. Das sind rund 35-mal die Baukosten von 700 Millionen.
Eine grosse, positive Entwicklung auf der Grenze zwischen Wallisellen und Dbendorf ist zu erwhnen: das Zwicky-Areal. Hier wurde von der Eigentmerin schnell erkannt, dass zu dieser Tramhaltestelle auch eine hochstehende Siedlungsentwicklung gehrt.
Und es geht weiter, allerdings aktuell mit angezogener Handbremse. Der Verlngerung der Glattalbahn vom Flughafen durch die Stadt Kloten an die Grenze zu Bassersdorf erteilte der Bundesrat im April 2022 zwar die Infrastruktur-Konzession. Und kippt anfangs Juni das Projekt aus dem 4.Agglomerationsprogramm und stuft es ab auf ein B-Projekt. Der Kanton Zrich und die VBG sind konsterniert, ob dieses unerwarteten und unverstndlichen Entscheids. Wir knnen nur ergnzen: unlogischer und inkonsistenter Entscheid. Sobald klar ist, wer an der Vernehmlassung teilnehmen kann, wird sich die IGV Zrich dazu ussern.
Neben dem Paradepferd Tram12 betreiben die VBG vor allem Buslinien in ihrem Marktgebietes eines der acht marktverantwortlichen Unternehmen (MVU) innerhalb des ZVV. Eine hat es in sich: Die Linie 759 die so genannte Innovationslinie. Sie verkehrt zwischen dem Flughafen Zrich und der Gemeinde Wangen-Brttisellen. Die Fahrt fhrt vom Flughafen durch die Stadtlandschaften von Glattbrugg, Wallisellen und Dbendorf zum eher lndlichen Wangen-Brttisellen.
Und ein Fahrzeug sticht dabei hervor mit seiner grnen Farbe sowie der ruhigen und emissionsfreien Fahrt auf seiner 27 Kilometer langen Umlauffahrt derzeit die lngste E-Buslinie der Schweiz. Es ist ein Batteriebus und ein Pilotprojekt sowie die lngste E-Busstrecke der Schweiz. Und wie werden die Batterien geladen? Im Gegensatz zum SwissTrolley plus und den Batterie-Quartierbussen der VBZ kommt der Strom aus dem Lademast am Busterminal im Flughafen Zrich. Die VBG schreibt auf ihrer webpage: Dieses innovative Ladesystem ist das erste dieser Art fr die VBG sowie Siemens in der Schweiz und fr Mercedes weltweit. Weitere Informationen dazu finden Sie hier.
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