IGV Zrich - Interessengemeinschaft ffentlicher Verkehr Kanton Zrich
IGV Zrich
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ÖV2050 Stadt Zürich: tangential ergänzt radial
Erstellt am 06.09.2021 durch IGV Zrich
Zukunftsbild V 2050: Zrichs Zukunft rollt an war die Medienkonferenz der VBZ vom 31.8.2021 berschrieben. Dieses Zukunftsbild soll letztlich zur Netzentwicklungsstrategie 2040 fhren, welche dem Stadt- und Regierungsrat vorgelegt wird. Die IGV Zrich begrsst diesen Blick in die Zukunft einer wachsenden Stadt, weil damit die langfristigen Infrastrukturbauten und die mittelfristige Rollmaterialbeschaffung geplant werden knnen. Ziel ist, den V zu strken als zuverlssiges, sicheres und schnelles Transportmittel auch als massgeblicher Beitrag zu einem CO2-armen Verkehr. Eingebettet ist dieses Zukunftsbild in ein integrales V-System, u.a auch auf die Bahnausbauten STEP2035.
Begehung Wallisellen-Dietlikon
Erstellt am 04.09.2021 durch IGV Zrich
Am 9. Juli 2021 fhrten der schweizerische Umweltfachleuteverband (SVU/ASEP) und die IGV-Zrich auf dem Trassee der knftigen SBB-MehrSpur Zrich-Winterthur eine Begehung durch. Unser Vorstandsmitglied Matthias Gfeller hat diese Begehung organisiert und den folgenden Bericht verfasst.
Heute verkehren tglich ber 120000 Personen zwischen Winterthur und Zrich per Zug; womit die kurvenreiche Doppelspurstrecke zwischen Effretikon und Winterthur zu Spitzenverkehrszeiten vollstndig ausgelastet ist. Im Rahmen des Ausbaus der Bahninfrastruktur (Ausbauschritt 2035) evaluierten der Bund und die SBB den Bau des damals Brttener-Tunnel benannten Projektes. 2019 haben National- und Stnderat dieses Projekt in den kommenden Ausbauschritt der Bahninfrastruktur (STEP 2035) aufgenommen und gutgeheissen.
Heute verkehren tglich ber 120000 Personen zwischen Winterthur und Zrich per Zug; womit die kurvenreiche Doppelspurstrecke zwischen Effretikon und Winterthur zu Spitzenverkehrszeiten vollstndig ausgelastet ist. Im Rahmen des Ausbaus der Bahninfrastruktur (Ausbauschritt 2035) evaluierten der Bund und die SBB den Bau des damals Brttener-Tunnel benannten Projektes. 2019 haben National- und Stnderat dieses Projekt in den kommenden Ausbauschritt der Bahninfrastruktur (STEP 2035) aufgenommen und gutgeheissen.
ZVV-Strategie 2024 - 2027: Krise und Zukunft
Erstellt am 21.07.2021 durch IGV Zrich
Der V-Ausbau trotz Pandemie, die Dekarbonisierung und Digitalisierung sowie Tempo30 waren bei der Prsentation der ZVV-Strategie 2024-2027 am 16.7.2012 die Themen. Regierungsrtin Carmen Walker Sph, Prsidentin des Verkehrsrates und ZVV-Direktor Dominik Brhwiler setzten sich mit engagierten Voten fr den hervorragenden V im Kanton Zrich ein. Die IGV Zrich nimmt das wohlwollend zur Kenntnis. Der weitere Ausbau, die Dekarbonisierung und Digitalisierung gehren zur Fortfhrung der langfristigen ZVV-Strategie, die Pandemie und Tempo30 zhlen zu nicht geplanten Strungen der V-Erfolgsgeschichte im Kanton Zrich.
öV künftig mehr als Tram- und Buslinien
Erstellt am 04.05.2021 durch IGV Zrich
ffentlicher Verkehr ist in Zukunft mehr als nur ein Netz von Linien, sondern Angebot von Haustre zu Haustre. So der Moderator, Paul Schneeberger und Geschftsfhrer der Stdtekonferenz Mobilitt (SKM), in seinem Fazit zum Zoom-Webinar der SKM vom Dienstag, 20. April 2021: Von Tram und Bus zu vielen Mobilittsangeboten Die Zukunft des ffentlichen Ortsverkehrs und die Rolle, welche die Stdte dabei spielen.Ziel der Tagung war, die Mobilitt in Stdten ber den klassischen V hinaus zu denken. Sie wollte den zwar nicht neuen, aber bis jetzt wenig weiter gedachten Ansatz der Mobilitt von Tr zu Tr konkretisieren. Nach einem wissenschaftlichen Inputreferat prsentierten Mobilittsanbieter Beispiele aus ihrem Ttigkeitsfeld.
Dem öV weht ein rauer Wind entgegen
Erstellt am 18.03.2021 durch IGV Zrich
Die Auflage der Fahrplne 2022 und 2023 durch den ZVV zeigt neben der Pandemie-bedingten angespannten Finanzlage etwas Weiteres: Durch die Verkehrspolitik in Stdten und Gemeinden hier vor allem die Stadt Zrich blst dem lokalen V ein rauer Wind entgegen. Aber jetzt von ungewohnter Seite, nmlich ausgerechnet von denjenigen, die den V bis anhin vehement verteidigten und frderten. Durch Temporeduktionen auf V-Achsen und die fast ausschliessliche Fokussierung auf den Fahrradverkehr wird das strkste aller Transportmittel in stdtischen Rumen zunehmend geschwcht. Die IGV Zrich bedauert solche Strategien und wird sich faktenbasiert dafr einsetzen, diesen Trend zu bremsen.
Bahninfrastrukturen - eine Buchrezension
Erstellt am 08.03.2021 durch IGV Zrich
Was befrdert Fahrgste mit hohem Komfort, hoher Zuverlssigkeit und hchster Sicherheit sowie Gter effizient bei einem minimalem Platzbedarf? Sie ist zudem seit ber hundert Jahren elektromobil unterwegs, strukturiert den Siedlungsraum und ist fr alle Menschen zugnglich. Es ist die Eisenbahn und deren Rckgrat ist die Bahninfrastruktur mit ihren Gleisen, Brcken, Tunnels und Bahnhfen. Sie rollt seit 200 Jahren auf ihren Stahlgleisen und bietet sich als Mobilittstrgerin der Zukunft geradezu an. Dieser Infrastruktur widmet sich das Buch Bahninfrastrukturen von ETH-Professor Ulrich Weidmann *)
«Mister Zürcher S-Bahn» gibt den Stab weiter
Erstellt am 23.12.2020 durch IGV Zrich
Oder wie die NZZ vom 23.12.2020 titelt: Der Mister V des Kantons Zrich tritt ab. Bevor die erste Zrcher S-Bahn berhaupt fuhr, stiess Franz Kagerbauer zum neu gegrndeten Zrcher Verkehrsverbund (ZVV). 22 Jahre davon fhrte er diesen als Direktor. Als jemand, der seit Beginn am Aufbau der erfolgreichen Zrcher S-Bahn und des ZVV dabei war, ist er quasi der Mister Zrcher S-Bahn. Er und sein motiviertes Team waren massgeblich an diesem Erfolg beteiligt. Dafr gebhrt Franz Kagerbauer auch Dank von der IGV Zrich. Beim Rckblick auf dieses wegweisende Projekt darf sicher auch etwas Stolz mitschwingen, aktiv dabei gewesen zu sein.
Glattalbahn-Verlängerung geht voran
Erstellt am 23.12.2020 durch IGV Zrich
26.7 Millionen Franken hat der Zrcher Regierungsrat Mitte Dezember 2020 fr das Bauprojektierungs- und Plangenehmigungsverfahren Glattalbahn-Verlngerung in Kloten bewilligt. Vor zwei Jahren berichtete die IGV Zrich ber den Weiterbau an der Glattalbahn: Die Glattalbahn zieht es weiter. Im nun abgeschlossenen Vorprojekt wurde eine Lsungvariante fr das Gesamtprojekt mit den drei Teilprojekten Linienfhrung Glatttalbahn, Velohauptverbindung und Hochwasserschutz erarbeitet. Nun kann es ans konkrete Bauprojekt gehen.
Pikmi - pick me up!
Erstellt am 11.11.2020 durch IGV Zrich
Die VBZ startet am 10. November 2020 ein on-demand-Pilotprojekt im V der Stadt Zrich. Kleinbusse verkehren zwischen 20 und 24 Uhr in den Quartieren Albisrieden und Altstetten und schliessen die V-Knoten Triemli und Hardplatz mit ein. Dieses neuartige, digitalisierte Rufbusystem wird primr ber die Pikmi-App gebucht und ist komplett in den ZVV integriert; es braucht also kein zustzliches Billet gekauft zu werden.
Flexity-Tram Nr. 4001 im Kursbetrieb
Erstellt am 21.10.2020 durch IGV Zrich
Endlich, kann man sagen fhrt das erste Flexity Nr. 4001 im Kursbetrieb mit, vorerst auf der Linie11, spter auf der Linie4. Mitte Oktober 2020 haben die VBZ vom Bundesamt fr Verkehr (BAV) die Zulassung fr das Bombardiertram erhalten. Vor 11 Monaten berichtete die IGV Zrich ber die Anlieferung des ersten Flexity in Zrich: Willkommen Flexity Zrich!. Trotz schwieriger Arbeitsbedingungen wegen der Pandemie hoffen die VBZ und Bombardier acht der geplanten zehn Fahrzeuge bis Ende 2020 anliefern zu knnen. Damit wrde sich die Situation wegen zu wenigen Fahrzeugen bis im Sommer 2021 entspannen und der Normalfahrplan knnte wieder Einzug halten.
Von Zürich schneller in Milano und München - mit Wermutstropfen
Erstellt am 04.09.2020 durch IGV Zrich
Am 26. August 2020 stellte die SBB zeitgleich an verschiedenen Orten den Fahrplan 2021 vor. An der Medienorientierung in St. Gallen stellte die Regionenleiterin fr die SBB Region Ost, Daria Martinoni, die nderungen u.a fr Zrich vor. Bereits im November 2019, anlsslich der Prsentation der drei fr Zrich neuen HGV-Zge ICE4 Giruno TGV-Lyria im Hauptbahnhof Zrich, konnte man sehen, wohin schnellere Reisen nach Sd- und Osteuropa gehen werden.
«Raumschonenden Verkehr bevorzugen» - ein Gastbeitrag
Erstellt am 20.08.2020 durch IGV Zrich
Raum und Verkehr sind eng miteinander verknpft. Bereits an unserem Podium vom 5. November 2019 Knapper Strassenraum in Stdten: Was bedeutet das fr den ffentlichen Verkehr? thematisierte die IGV Zrich dies bezogen auf Stadtrume. Unser ehemaliges Vorstandsmitglied Willy Germann macht sich in einem web-Beitrag der Fachzeitschrift Hochparterre Gedanken zu einem Umdenken im Umgang mit Raum und Verkehr. Unter dem Titel Verkehr vermeiden, Raum schonen (oder als pdf) postuliert er: Verkehr ist zuerst ein Raumproblem.
VBZ-Buslinie 83 ist eine Batterie-Trolleybuslinie
Erstellt am 14.08.2020 durch IGV Zrich
Die acht Busse auf der nachfragestarken VBZ-Buslinie 83 fahren nun alle elektrisch, sind leiser unterwegs und emittieren keine lokalen Schadstoffe mehr. Es sind jedoch weder klassische Trolleybusse noch reine Batteriebusse sondern Batterie-Trolleybusse. Diese beruhen auf der Technologie des Forschungsbusses Swiss Trolley plus (siehe Beitrag der IGV Zrich 2017 Swiss Trolley plus nimmt Fahrt auf!) und kombiniert die Vorteile beider Systeme. (Foto links: VBZ)
Eine Europa-Bahnreise mit einem Ticket!
Erstellt am 15.06.2020 durch IGV Zrich
Auch wenn die IGV Zrich nicht immer gleicher Meinung ist wie der VCS: Die Petition 1 Reise 1 Ticket fr ganz Europa ist sinnvoll und die Einfhrung eines e-tickets berfllig! Europas Bahnreisende kennen das Billetchaos bestens; etwas Linderung bietet allenfalls Interrail. Das ticketing bleibt aber ein Hohn in der heutigen Zeit mit ihren digitalen Mglichkeiten.
In Tram und Bus: Maske auf - zumindest vorläufig!
Erstellt am 14.05.2020 durch IGV Zrich
Das schleckt keine Geiss weg: Es ist hart, sich eine Maske aufzusetzen. Was Fasnchtler freiwillig tun, sollen wir Normalbrgerinnen und brger nun selbstverantwortlich und solidarisch auch im V tun? Was in einer S-Bahn besser mglich ist nmlich Abstand halten zueinander (zumindest jetzt noch auerhalb der Hauptverkehrszeiten) ist bei den kleineren Transportgefssen Tram und Bus kaum mglich. Und daher bittet die VBZ die Fahrgste, in Trams und Bussen eine Schutzmaske zu tragen; in hnlicher Form bitten dies auch andere Verkehrsunternehmen. Selbst acht Cobra-Trams gehen mit gutem Beispiel voran und tragen symbolisch Schutzmasken. Bis wir mehr wissen ber den Verlauf dieser Pandemie, sollten wir uns an diese zustzliche Schutzmassnahme halten.
«Corona und die Verkehrswende: Chancen, Risiken und Handlungsbedarfe» - ein Gastbeitrag
Erstellt am 13.04.2020 durch IGV Zrich
"Was bringt 2020 fr die Mobilitts- und Verkehrswende?" schrieb der Verkehrsplaner Burckhard Horn Ende Januar 2020 in einem Blog quasi noch coronalos. Nur zwei Monate spter mitten in einer Pandemie, die uns alle herausfordert macht er sich Gedanken unter dem Titel Corona und die Verkehrswende: Chancen, Risiken und Handlungsbedarfe. In einem news-letter schreibt er: Fr unser Mobilitts- und Verkehrssystem und das eigene Verhalten hat diese Entwicklung zunchst ganz unmittelbare Auswirkungen, ausgelst durch die notwendigen Einschrnkungen unserer Bewegungsfreiheit und die Angst vor Ansteckung. Sie hat aber auch eine umfassende Diskussion ber die langfristigen Chancen und Risiken in Gang gesetzt, was dies fr die Gestaltung von Mobilitt und Verkehr insbesondere in unseren Stdten bedeutet.
Das Corona-Virus und der öV
Erstellt am 30.03.2020 durch IGV Zrich
Der Bund bestimmt ber den Zrcher V schreibt die NZZ am 18. Mrz 2020 als Reaktion auf die Ankndigung von SBB und Postauto, dass der internationale, nationale und regionale Bahn- und Busverkehr wegen des Coronavirus ab dem 19. Mrz schweizweit stark eingeschrnkt wrden. Seit die Bevlkerung aufgerufen wurde, den V nach Mglichkeit zu meiden und vor allem seit der Bund am 16. Mrz die ausserordentliche Lage fr die Schweiz erklrt hat, sanken die Fahrgastzahlen rapide. Das betrifft auch den V im ZVV-Gebiet, wo allerdings ein gewisser Spielraum fr die Umsetzung besteht. Die IGV Zrich untersttzt diese Massnahmen, wie sie die marktverantwortlichen Unternehmen (MVU) und der ZVV im grossen Wohn- und Arbeitsraum des Kantons verantwortungsbewusst umsetzen.
VBZ-Netzentwicklung 2040 denkt Strategie 2030 weiter
Erstellt am 26.02.2020 durch IGV Zrich
Etwas anders als bisher will das der Stadt Zrich gehrende Verkehrs-Unternehmen VBZ die Entwicklung des ffentlichen Verkehrs fr 2040 angehen. Vorab wollen die Verantwortlichen ein Zukunftsbild 2050 skizzieren lassen. An der Medienkonferenz vom 18.2.2020 stellten der zustndige Stadtrat Michael Baumer, VBZ-Direktor Guido Schoch und der Leiter Marktentwicklung Thomas Habltzel diesen Prozess vor. Bevor sich Fachleute mit den Wachstumsprognosen von Wohn- und Arbeitspltzen, Verkehrsstrmen und Mobilittstrends auseinandersetzen, sollen sich alle interessierten Verkehrsteilnehmenden in den Prozess einbringen knnen. Die IGV Zrich begrsst dieses Projekt in eine spannende Verkehrszukunft.
Keine Tramtangente am Rosengarten - zumindest vorläufig!
Erstellt am 17.02.2020 durch IGV Zrich
Mit dem unerwartet wuchtigen Nein der Zrcher Bevlkerung zum Rosengartentram und Rosengartentunnel hatte wohl niemand gerechnet: Das Spezialgesetz und der Rahmenkredit wurden je mit rund 63% Nein-Stimmen abgelehnt. Die IGV Zrich bedauert diesen Entscheid, weil damit die Chance fr eine Lsung am Rosengarten fr lngere Zeit vom Tisch ist insbesondere fr eine Tramtangente.
Keine Tramlinien ohne Autotunnel!
Erstellt am 11.12.2019 durch IGV Zrich
Das jetzige Gesamtverkehrsprojektprojekt Rosengartentram und Rosengartentunnel ist eine pragmatische Lsung fr Stadt Zrich und Kanton Zrich, gemeinsam erarbeitet von diesen beiden. Da es sich um ein strategisch wichtiges Vorhaben fr den Zrcher Lebens- und Wirtschaftsraum handelt, finanziert der Kanton den Hauptteil der Kosten von rund 1100 Millionen Franken. Das ist viel Geld, aber die langfristige Investition in Schiene und Strasse ist eine Generationeninvestition, und das Geld ist im Verkehrs- und Strassenfonds eingestellt. Auch wenn der Bund bereits in dieser frhen Projektphase Nachbesserungen verlangt, kann davon ausgegangen werden, dass er sich letztlich ber die Agglomerationsprogramme mit rund einem Drittel an den Kosten beteiligen wird das war brigens bei der Limmattalbahn nicht anders.
Zürich ab: ICE4 - Giruno - TGV-Lyria
Erstellt am 26.11.2019 durch IGV Zrich
Gleich drei neue oder komplett renovierte HGV-Zge wurden am Samstag, 23.November 2019 im HB Zrch vorgestellt: Sie werden ab Fahrplanwechsel 2019/20 Zrich mit Deutschland, Frankreich und Italien komfortabler und teils schneller verbinden: Der neue ICE4 Zrichsee bietet gegenber dem heutigen oft unzuverlssigen ICE1 20% mehr Platz, der komplett erneuerte Doppelstock-TGV Lyria, welcher den einstckigen TGV ersetzt, bietet gar mehr als 30% mehr Fahrgsten Platz. Und auf der Gotthardachse wird der Giruno von StadlerRail getauft auf Zrich nach Lugano verkehren. Die bessere Anbindung von Zrich an das Hochgeschwindigkeitsnetz von Deutschland, Frankreich und Italien begrsst die IGV Zrich, weil damit die kontinentale Erreichbarkeit der Metropole Zrich auf der Schiene verbessert wird.
Willkommen Flexity Zürich!
Erstellt am 19.11.2019 durch IGV Zrich
So die Einladung der VBZ zur Auslieferung des ersten Flexity-Trams von Bombardier am 15. November 2019. Anderthalb Jahre ist es her, dass nur eine zwar perfekte 1:1 Tram-Maquette aus Holz in den Werksttten einen Eindruck vom neuen Tram vermittelte (siehe unseren Text Eine Tram-Maquette: Immerhin). Endlich ist es da, durch verzgerte Kostengutsprache des Verkehrsrates dem Verwaltungsrat des ZVV und Rekurse rund vier Jahre spter als geplant.
Erstes Züri-Tram über die Zürcher Stadtgrenze!
Erstellt am 09.09.2019 durch IGV Zrich
Freie Fahrt bis Schlieren Geissweid fr Tramlinie 2 seit September 2019 die 1. Etappe der Limmattalbahn ist geschafft. Dort wird vorlufig umgekehrt. Die IGV Zrich gratuliert allen Beteiligten zum ersten erfolgreich abgeschlossenen Meilenstein. Die 2. Etappe weiter bis zum Bahnhof Killwangen-Spreitenbach und das Stck zwischen Bahnhof Altstetten und Farbhof wird auf den Fahrplanwechsel Dezember 2022 in Betrieb gehen.
Etwas mehr HGV zur Anbindung von Zürich
Erstellt am 15.08.2019 durch IGV Zrich
Der ab Dezember 2019 auf der Nord-Sd-Achse verkehrende Giruno und der ab Dezember 2020 nach Mnchen verkehrende Astoro haben Flgel: Beide Namen sind von Vogelnamen abgeleitet Giruno der Musebussard, Astoro der Habicht. Und beide schnellen Verbindungen bringen Zrich der HGV-Welt im nahen Ausland etwas nher. Das freut die IGV Zrich. Eine gute Anbindung Zrichs an die HGV-Netze Deutschlands, Frankreichs und Italiens ist zentral fr diese Schweizer Metropole. Sie leisten zudem einen Beitrag zur Reduktion von Kurz- und Mittelstreckenflgen.
Keine Senkung der Verkehrsfonds-Einlage!
Erstellt am 04.08.2019 durch IGV Zrich
Die IGV Zrich nimmt Stellung zur Vernehmlassung zur nderung des Gesetzes ber den ffentlichen Personenverkehr (PVG), Einlage in den Verkehrsfonds. Nach der Referendums-Abstimmung zur kurzfristig massiven Krzung der Einlage am 10. Juni 2018, bei der Zweidrittel der abstimmenden Zrcherinnen und Zrcher ein Nein in die Urne warfen, kndigte der Regierungsrat eine berprfung an. In einer Vernehmlassung schlgt er nun vor, die ursprngliche jhrliche Einlage von 70 auf 55 Millionen zu senken. Die IGV Zrich findet diese Senkung nicht zukunftsorientiert.
«Grosse Kelle für Winterthur» - ein Gastbeitrag
Erstellt am 04.08.2019 durch IGV Zrich
Der Winterthurer Hauptbahnhof platzt zu Spitzenzeiten aus den Nhten. Die SBB, die Stadt Winterthur und der Kanton Zrich steuern seine Entwicklung mit dem Masterplan Stadtraum Bahnhof von 2010 ... Doch schon heute ist absehbar, dass die hohen Investitionen die grssten Probleme des Bahnhofs und seiner Umgebung nicht lsen. Im Gegenteil: Der Masterplan verbaut die ntigen Mglichkeiten, um die Kapazitt zu steigern schreibt Willy Germann, ehemaliges IGV-Vorstandsmitglied und Alt-Kantonsrat, im Hochparterre 5/2019
«SBB - was nun?» - ein brisantes Buch
Erstellt am 11.07.2019 durch IGV Zrich
Das gefllt nicht allen, was da Matthias Finger, Professor an der EPFL, vorschlgt aber seine Thesen sind lesens- und bedenkenswert. In seinem Buch SBB was nun? Szenarien fr die Organisation der Mobilitt in der Schweiz argumentiert er gut untermauert, dass das hochtechnische Eisenbahnsystem Schweiz einen Systemfhrer braucht und warum diese Systemfhrerin die SBB sein soll. Da dies einem Monopol gleichkomme, brauche es die RailCom als unabhngiger Regulator. Das Bundesamt fr Verkehr (BAV) solle sich auf die politischen Rahmenbedingungen fr die Bahn beschrnken.
Multimodale Mobilität … aber richtig!
Erstellt am 11.04.2019 durch IGV Zrich
Die Digitalisierung bietet auch bei der Mobilitt grosse Chancen. Nicht nur bereits etablierte Fahrplan- und Ticket-Apps sondern auch multimodale Mobilittsdienstleistungen sind nur dank digitaler Technologie mglich. Dies anerkennt auch der Zrcher Regierungsrat in seiner Vernehmlassung des Bundes zu Multimodalen Mobilittsdienstleistungen. Er gewichtet aber die Risiken bei einer einseitigen ffnung der Vertriebskanle hher und lehnt die Vorlage in dieser Form zu Recht ab. Analog sieht das der VV Schweiz und weist zudem auf die NOVA-Plattform (Netzweite V-Anbindung), hin, welche fast alle Punkte bereits beinhalte. Eine Regelung im Personenbefrderungsgesetz (PBG) ist zudem der falsche Platz, weil es bei multimodaler Mobilitt um mehr geht als um ffentlichen Verkehr. Die IGV Zrich begrsst diese kritischen Sichtweisen der Zrcher Regierung und der V-Branche.
Zürich versus Basel - 1:1
Erstellt am 15.12.2017 durch VV ZH
Whrend in Zrich mit dem Tram8 der VBZ ber die Hardbrcke erstmals eine Tramlinie die Grenze ber die Bahngeleise berquert und Auftakt ist zu tangentialen Tramlinien, fhrt in Basel mit dem Tram3 nach 60 Jahren wieder ein Tram nach Saint-Louis und damit ber die Grenze nach Frankreich. Die offizielle Einweihung in Zrich fand am 8.Dezember statt, diejenige in Basel bzw. Saint-Louis am 9.Dezember.
Brüttenertunnel und Bahnhof Stadelhofen in STEP2030/35!
Erstellt am 29.09.2017 durch VV ZH
11.5 Milliarden fr den nchsten Ausbauschritt 2035 schlgt der Bundesrat heute vor und schickt die Vorlage in die Vernehmlassung. Damit will er vor allem stark berlastete Strecken entlasten. In der Vorlage sind der Brttener-Tunnel, der Ausbau des Bahnhofs Zrich-Stadelhofen und der Zimmerberg-Basistunnel II enthalten. Der VV Zrich findet das ein gutes Zeichen fr den dringlichen Ausbau im berlasteten Verkehrsraum Zrich. Insbesondere eine gleichzeitige Erffnung des Brttener-Tunnels und des vierten Gleises am Stadelhofen wrde die meisten Kapazittsengpsse beheben.