IGV Zrich - Interessengemeinschaft ffentlicher Verkehr Kanton Zrich
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Eine Europa-Bahnreise mit einem Ticket!
Erstellt vor 50 Tagen durch IGV Zrich
Auch wenn die IGV Zrich nicht immer gleicher Meinung ist wie der VCS: Die Petition 1 Reise 1 Ticket fr ganz Europa ist sinnvoll und die Einfhrung eines e-tickets berfllig! Europas Bahnreisende kennen das Billetchaos bestens; etwas Linderung bietet allenfalls Interrail. Das ticketing bleibt aber ein Hohn in der heutigen Zeit mit ihren digitalen Mglichkeiten.
In Tram und Bus: Maske auf - zumindest vorläufig!
Erstellt vor 2 Monaten durch IGV Zrich
Das schleckt keine Geiss weg: Es ist hart, sich eine Maske aufzusetzen. Was Fasnchtler freiwillig tun, sollen wir Normalbrgerinnen und brger nun selbstverantwortlich und solidarisch auch im V tun? Was in einer S-Bahn besser mglich ist nmlich Abstand halten zueinander (zumindest jetzt noch auerhalb der Hauptverkehrszeiten) ist bei den kleineren Transportgefssen Tram und Bus kaum mglich. Und daher bittet die VBZ die Fahrgste, in Trams und Bussen eine Schutzmaske zu tragen; in hnlicher Form bitten dies auch andere Verkehrsunternehmen. Selbst acht Cobra-Trams gehen mit gutem Beispiel voran und tragen symbolisch Schutzmasken. Bis wir mehr wissen ber den Verlauf dieser Pandemie, sollten wir uns an diese zustzliche Schutzmassnahme halten.
«Corona und die Verkehrswende: Chancen, Risiken und Handlungsbedarfe» - ein Gastbeitrag
Erstellt vor 3 Monaten durch IGV Zrich
"Was bringt 2020 fr die Mobilitts- und Verkehrswende?" schrieb der Verkehrsplaner Burckhard Horn Ende Januar 2020 in einem Blog quasi noch coronalos. Nur zwei Monate spter mitten in einer Pandemie, die uns alle herausfordert macht er sich Gedanken unter dem Titel Corona und die Verkehrswende: Chancen, Risiken und Handlungsbedarfe. In einem news-letter schreibt er: Fr unser Mobilitts- und Verkehrssystem und das eigene Verhalten hat diese Entwicklung zunchst ganz unmittelbare Auswirkungen, ausgelst durch die notwendigen Einschrnkungen unserer Bewegungsfreiheit und die Angst vor Ansteckung. Sie hat aber auch eine umfassende Diskussion ber die langfristigen Chancen und Risiken in Gang gesetzt, was dies fr die Gestaltung von Mobilitt und Verkehr insbesondere in unseren Stdten bedeutet.
Das Corona-Virus und der öV
Erstellt vor 4 Monaten durch IGV Zrich
Der Bund bestimmt ber den Zrcher V schreibt die NZZ am 18. Mrz 2020 als Reaktion auf die Ankndigung von SBB und Postauto, dass der internationale, nationale und regionale Bahn- und Busverkehr wegen des Coronavirus ab dem 19. Mrz schweizweit stark eingeschrnkt wrden. Seit die Bevlkerung aufgerufen wurde, den V nach Mglichkeit zu meiden und vor allem seit der Bund am 16. Mrz die ausserordentliche Lage fr die Schweiz erklrt hat, sanken die Fahrgastzahlen rapide. Das betrifft auch den V im ZVV-Gebiet, wo allerdings ein gewisser Spielraum fr die Umsetzung besteht. Die IGV Zrich untersttzt diese Massnahmen, wie sie die marktverantwortlichen Unternehmen (MVU) und der ZVV im grossen Wohn- und Arbeitsraum des Kantons verantwortungsbewusst umsetzen.
VBZ-Netzentwicklung 2040 denkt Strategie 2030 weiter
Erstellt vor 5 Monaten durch IGV Zrich
Etwas anders als bisher will das der Stadt Zrich gehrende Verkehrs-Unternehmen VBZ die Entwicklung des ffentlichen Verkehrs fr 2040 angehen. Vorab wollen die Verantwortlichen ein Zukunftsbild 2050 skizzieren lassen. An der Medienkonferenz vom 18.2.2020 stellten der zustndige Stadtrat Michael Baumer, VBZ-Direktor Guido Schoch und der Leiter Marktentwicklung Thomas Habltzel diesen Prozess vor. Bevor sich Fachleute mit den Wachstumsprognosen von Wohn- und Arbeitspltzen, Verkehrsstrmen und Mobilittstrends auseinandersetzen, sollen sich alle interessierten Verkehrsteilnehmenden in den Prozess einbringen knnen. Die IGV Zrich begrsst dieses Projekt in eine spannende Verkehrszukunft.
Keine Tramtangente am Rosengarten - zumindest vorläufig!
Erstellt vor 5 Monaten durch IGV Zrich
Mit dem unerwartet wuchtigen Nein der Zrcher Bevlkerung zum Rosengartentram und Rosengartentunnel hatte wohl niemand gerechnet: Das Spezialgesetz und der Rahmenkredit wurden je mit rund 63% Nein-Stimmen abgelehnt. Die IGV Zrich bedauert diesen Entscheid, weil damit die Chance fr eine Lsung am Rosengarten fr lngere Zeit vom Tisch ist insbesondere fr eine Tramtangente.
Keine Tramlinien ohne Autotunnel!
Erstellt vor 7 Monaten durch IGV Zrich
Das jetzige Gesamtverkehrsprojektprojekt Rosengartentram und Rosengartentunnel ist eine pragmatische Lsung fr Stadt Zrich und Kanton Zrich, gemeinsam erarbeitet von diesen beiden. Da es sich um ein strategisch wichtiges Vorhaben fr den Zrcher Lebens- und Wirtschaftsraum handelt, finanziert der Kanton den Hauptteil der Kosten von rund 1100 Millionen Franken. Das ist viel Geld, aber die langfristige Investition in Schiene und Strasse ist eine Generationeninvestition, und das Geld ist im Verkehrs- und Strassenfonds eingestellt. Auch wenn der Bund bereits in dieser frhen Projektphase Nachbesserungen verlangt, kann davon ausgegangen werden, dass er sich letztlich ber die Agglomerationsprogramme mit rund einem Drittel an den Kosten beteiligen wird das war brigens bei der Limmattalbahn nicht anders.
Zürich ab: ICE4 - Giruno - TGV-Lyria
Erstellt vor 8 Monaten durch IGV Zrich
Gleich drei neue oder komplett renovierte HGV-Zge wurden am Samstag, 23.November 2019 im HB Zrch vorgestellt: Sie werden ab Fahrplanwechsel 2019/20 Zrich mit Deutschland, Frankreich und Italien komfortabler und teils schneller verbinden: Der neue ICE4 Zrichsee bietet gegenber dem heutigen oft unzuverlssigen ICE1 20% mehr Platz, der komplett erneuerte Doppelstock-TGV Lyria, welcher den einstckigen TGV ersetzt, bietet gar mehr als 30% mehr Fahrgsten Platz. Und auf der Gotthardachse wird der Giruno von StadlerRail getauft auf Zrich nach Lugano verkehren. Die bessere Anbindung von Zrich an das Hochgeschwindigkeitsnetz von Deutschland, Frankreich und Italien begrsst die IGV Zrich, weil damit die kontinentale Erreichbarkeit der Metropole Zrich auf der Schiene verbessert wird.
Willkommen Flexity Zürich!
Erstellt vor 8 Monaten durch IGV Zrich
So die Einladung der VBZ zur Auslieferung des ersten Flexity-Trams von Bombardier am 15. November 2019. Anderthalb Jahre ist es her, dass nur eine zwar perfekte 1:1 Tram-Maquette aus Holz in den Werksttten einen Eindruck vom neuen Tram vermittelte (siehe unseren Text Eine Tram-Maquette: Immerhin). Endlich ist es da, durch verzgerte Kostengutsprache des Verkehrsrates dem Verwaltungsrat des ZVV und Rekurse rund vier Jahre spter als geplant.
Erstes Züri-Tram über die Zürcher Stadtgrenze!
Erstellt vor 11 Monaten durch IGV Zrich
Freie Fahrt bis Schlieren Geissweid fr Tramlinie 2 seit September 2019 die 1. Etappe der Limmattalbahn ist geschafft. Dort wird vorlufig umgekehrt. Die IGV Zrich gratuliert allen Beteiligten zum ersten erfolgreich abgeschlossenen Meilenstein. Die 2. Etappe weiter bis zum Bahnhof Killwangen-Spreitenbach und das Stck zwischen Bahnhof Altstetten und Farbhof wird auf den Fahrplanwechsel Dezember 2022 in Betrieb gehen.
Etwas mehr HGV zur Anbindung von Zürich
Erstellt vor 11 Monaten durch IGV Zrich
Der ab Dezember 2019 auf der Nord-Sd-Achse verkehrende Giruno und der ab Dezember 2020 nach Mnchen verkehrende Astoro haben Flgel: Beide Namen sind von Vogelnamen abgeleitet Giruno der Musebussard, Astoro der Habicht. Und beide schnellen Verbindungen bringen Zrich der HGV-Welt im nahen Ausland etwas nher. Das freut die IGV Zrich. Eine gute Anbindung Zrichs an die HGV-Netze Deutschlands, Frankreichs und Italiens ist zentral fr diese Schweizer Metropole. Sie leisten zudem einen Beitrag zur Reduktion von Kurz- und Mittelstreckenflgen.
Keine Senkung der Verkehrsfonds-Einlage!
Erstellt vor 12 Monaten durch IGV Zrich
Die IGV Zrich nimmt Stellung zur Vernehmlassung zur nderung des Gesetzes ber den ffentlichen Personenverkehr (PVG), Einlage in den Verkehrsfonds. Nach der Referendums-Abstimmung zur kurzfristig massiven Krzung der Einlage am 10. Juni 2018, bei der Zweidrittel der abstimmenden Zrcherinnen und Zrcher ein Nein in die Urne warfen, kndigte der Regierungsrat eine berprfung an. In einer Vernehmlassung schlgt er nun vor, die ursprngliche jhrliche Einlage von 70 auf 55 Millionen zu senken. Die IGV Zrich findet diese Senkung nicht zukunftsorientiert.
«Grosse Kelle für Winterthur» - ein Gastbeitrag
Erstellt vor 12 Monaten durch IGV Zrich
Der Winterthurer Hauptbahnhof platzt zu Spitzenzeiten aus den Nhten. Die SBB, die Stadt Winterthur und der Kanton Zrich steuern seine Entwicklung mit dem Masterplan Stadtraum Bahnhof von 2010 ... Doch schon heute ist absehbar, dass die hohen Investitionen die grssten Probleme des Bahnhofs und seiner Umgebung nicht lsen. Im Gegenteil: Der Masterplan verbaut die ntigen Mglichkeiten, um die Kapazitt zu steigern schreibt Willy Germann, ehemaliges IGV-Vorstandsmitglied und Alt-Kantonsrat, im Hochparterre 5/2019
«SBB - was nun?» - ein brisantes Buch
Erstellt vor 13 Monaten durch IGV Zrich
Das gefllt nicht allen, was da Matthias Finger, Professor an der EPFL, vorschlgt aber seine Thesen sind lesens- und bedenkenswert. In seinem Buch SBB was nun? Szenarien fr die Organisation der Mobilitt in der Schweiz argumentiert er gut untermauert, dass das hochtechnische Eisenbahnsystem Schweiz einen Systemfhrer braucht und warum diese Systemfhrerin die SBB sein soll. Da dies einem Monopol gleichkomme, brauche es die RailCom als unabhngiger Regulator. Das Bundesamt fr Verkehr (BAV) solle sich auf die politischen Rahmenbedingungen fr die Bahn beschrnken.
Multimodale Mobilität … aber richtig!
Erstellt vor 16 Monaten durch IGV Zrich
Die Digitalisierung bietet auch bei der Mobilitt grosse Chancen. Nicht nur bereits etablierte Fahrplan- und Ticket-Apps sondern auch multimodale Mobilittsdienstleistungen sind nur dank digitaler Technologie mglich. Dies anerkennt auch der Zrcher Regierungsrat in seiner Vernehmlassung des Bundes zu Multimodalen Mobilittsdienstleistungen. Er gewichtet aber die Risiken bei einer einseitigen ffnung der Vertriebskanle hher und lehnt die Vorlage in dieser Form zu Recht ab. Analog sieht das der VV Schweiz und weist zudem auf die NOVA-Plattform (Netzweite V-Anbindung), hin, welche fast alle Punkte bereits beinhalte. Eine Regelung im Personenbefrderungsgesetz (PBG) ist zudem der falsche Platz, weil es bei multimodaler Mobilitt um mehr geht als um ffentlichen Verkehr. Die IGV Zrich begrsst diese kritischen Sichtweisen der Zrcher Regierung und der V-Branche.
VöV Zürich wird IGöV Zürich!
Erstellt vor 19 Monaten durch IGV Zrich
Ab Januar 2019 wechselt der VV Zrich seinen Namen auf IGV Zrich. Damit werden Verwechslungen mit dem Verband ffentlicher Verkehr (VV) ausgeschlossen. Der VV ist der nationale Dachverband der Transportunternehmen des ffentlichen Verkehrs. Der Name IGV Zrich lag auf der Hand, weil der VV Zrich die Zrcher Sektion der IGV Schweiz (Interessengemeinschaft ffentlicher Verkehr) ist.
STEP2035: Alle 3 Minuten von Zürich nach Winterthur!
Erstellt vor 20 Monaten durch VV ZH
Das Jahr 2035 ist noch weit weg zumindest fr die Fahrgste. Fr die SBB und ihre Planer ist es eigentlich schon gestern oder wenigstens hchste Zeit, die Planungen fr STEP2035 zgig anzugehen. Das heisst fr den Kanton Zrich: Den Brttenertunnel, den Bahnhof Stadelhofen und den Zimmerberg-Basistunnel jetzt planen und dann bauen. Ergnzend zu diesen Grossbauten erfolgen auch ntige Ausbauten, unter anderem auch von Einspurstrecken wie im Aathal oder am rechten Zrichseeufer. ber den Bahnausbauschritt 2035 und was das heisst fr Zrich informierte der ZVV, zusammen mit BAV und SBB, am 22. November 2018.
S11 ergänzt S12 zum Viertelstundetakt Zürich - Winterthur
Erstellt vor 20 Monaten durch VV ZH
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 geht noch einmal ein Ruck durch die Zrcher S-Bahn-Landschaft. Dann ist auch die letzte Etappe der 4. Teilergnzungen der Zrcher S-Bahn umgesetzt. Als Kernstck der dritten und letzten Etappe der 4. Teilergnzungen fhrt die S11 neu auf der Strecke AarauZrichWinterthur. Sie bildet zwischen dem Limmattal und Winterthur zusammen mit der S12 einen Viertelstundentakt mit schnellen, attraktiven S-Bahn-Verbindungen ber Stadelhofen und Stettbach schreibt der ZVV in seiner Medienmitteilung vom 19.11.2018. Der VV Zrich anerkennt die Leistung des ZVV und seinen Transportunternehmen zum Abschluss der 4. Teilergnzungen.
Die Glattalbahn zieht es weiter
Erstellt vor 21 Monaten durch VV ZH
Es geht weiter mit dem Trambau aber es wird Dezember 2027 werden, bis die Glattalbahn weiter vom Flughafen Fracht an die rund 3.5 km entfernte Klotener Stadtgrenze zu Bassersdorf fahren wird. Der Regierungsrat hat grnes Licht fr das Vorprojekt Glattalbahn-Verlngerung Kloten gegeben, schreiben die Verkehrsbetriebe Glattal (VBG) in ihrer Medienmitteilung vom 8.11.2018. Der VV Zrich begrsst den Entscheid des Regierungsrats. Gleichzeitig werden der Hochwasserschutz und eine Velohauptachse entlang des Trassees projektiert. Damit wird einerseits die V-Erschliessung in diesem dicht besiedelten Gebiet rund um den Flughafen Zrich markant verbessert. Anderseits wird die Tramlinie eine stdtebauliche Aufwertung nach sich ziehen, welche die Stadt Kloten als attraktiver Wohn- und Arbeitsort braucht.
STEP 2035 bringt viel Wert - und Geld nach Zürich
Erstellt vor 21 Monaten durch VV ZH
11.9 Milliarden will der Bund bis 2035 ins Bahnsystem zu investieren dabei fliesst wie erwartet viel Geld in den Grossraum Zrich: Brttenertunnel, viertes, unterirdisches Gleis am Stadelhofen und Zimmerberg-Basistunnel, Doppelspur Uster Aathal sowie Ausbauten bei der SZU. Diese Ausbauten strken nicht nur den Zrcher S-Bahnverkehr, sondern sind zentral fr einen schweizweit stabilen, zuverlssigen Fernverkehr. Der VV Zrich begrsst diesen verkehrs- und raumpolitisch sinnvollen Entscheid.
Aus Buslinie 759 wird die «Innovationslinie 759»
Erstellt vor 21 Monaten durch VV ZH
Testen die VBZ seit Anfang 2017 den Swiss Trolley plus und Batteriebusse, so wollen die VBG auf der Buslinie 759 innovative Verkehrsprojekte umsetzen. Der seit Beginn erfolgreiche Bus 759 verkehrt zwischen dem Raum Dbendorf via den Halt Innovationspark und dem Flughafen Zrich. Nun wurde diese Linie Ende Oktober 2018 zur Innovationslinie 759 erkoren. Der VV Zrich begrsst Innovationen der verschiedenen Verkehrsunternehmen und wnscht den VBG viel Erfolg bei der Umsetzung.
83% sagen NEIN zu einer halben Limmattalbahn!
Erstellt vor 22 Monaten durch VV ZH
Das ist ein sehr klares Signal an all jene, die meinen, man knne mit einer zweiten Abstimmung ein mit Zweidrittelsmehrheit angenommenes, sinnvolles V-Infrastrukturprojekt zu Fall bringen.
NEIN zum Stopp der Limmattalbahn!
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Eine halbe Limmattalbahn macht keinen Sinn! Am 23. September 2018 kommt der Bau dieser Stadtbahn nochmals zur Abstimmung. Die Abbruch-Initiative Stoppt die Limmattalbahn ab Schlieren mssen wir mit einem deutlichen NEIN versenken. Das NEIN-Komitee ist breit abgesttzt quer durch Parteien und Organisationen. Auch der VV Zrich ist Komiteemitglied.
ZVV 2017 solide unterwegs
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Bei einem Aufwand von fast 1 Milliarde schliesst der ZVV das Geschftsjahr 2017 mit einem Kostendeckungsgrad von 67% ab; d.h. nur 33% werden vom Kanton und den Gemeinden je hlftig finanziert. Das ist schweizweit und verglichen mit dem Ausland eine sehr hohe Kostendeckung im ffentlichen Verkehr. Diese Leistung gilt es zu anerkennen und das tut auch der VV Zrich. Nichts desto trotz sollten wir uns vor Augen fhren, wie diese Balance zwischen Aufwand und Ertrag zustande kommt. Der Rahmenkredit ist zwar nicht da, um einfach ausgeschpft zu werden, aber letztlich ist er ein politisches Statement.
«Ein Plan für die Bahn»
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Mit der Frage Ein Plan fr die Bahn? beginnt das bedenkenswerte Buch zum Bahnausbau in der Schweiz des NZZ-Journalisten Paul Schneeberger und endet im letzten Kapitel mit der Aufforderung Ein Plan fr die Bahn!. Immer mehr vom Gleichen bei STEP 2030 ... 35 ... 40 ... 50 ... fragt sich Schneeberger angesichts der verteilten Milliarden fr den Bahnausbau jhrlich fnf Milliarden aus dem unbefristeten Bahninfrastrukturfonds (BIF). Ist das zielfhrend fr die Schweiz, die endlich Verkehr und Raum in bereinstimmung bringen muss?
Zweidrittel lehnen Verkehrsfondsreduktion ab!
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Zweidrittel der abstimmenden Zrcherinnen und Zrcher lehnten am 10. Juni 2018 die Krzung der Einlage in den Zrcher Verkehrsfondsreduktion ab! Das zeigt, dass der ffentliche Verkehrs nach wie vor einen hohen Stellenwert geniesst. Politiker sollten sich knftig davor hten, schamlos ins Verkehrsksseli zu langen, um kurzsichtig Budgets zu schnen.
Am 10. Juni: NEIN zur Plünderung des Verkehrsfonds!
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Der Verkehrsfonds ist kein Selbstbedienungsladen schrieb der VV Zrich bereits bei der geplanten Krzung der Fondseinlage durch den Kantonsrat. Nun, er hat es trotz der Warnung des Regierungsrates getan, das jahrzehntelange Erfolgsprojekt ZVV nicht zu gefhrden.
«ÖV am Seil und im Wasser»
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Unter diesem Titel fand am 26. April 2018 das Frhjahresforum der Schweizerischen Verkehrs-wissenschaftlichen Gesellschaft, den Bahnjournalisten Schweiz und den Schweizer Aviatikjournalisten statt, welches massgeblich vom Politologen und Fachjournalisten Kurt Metz organisiert wurde.
Eine Tram-Maquette: Immerhin
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Dass die Tram-Maquette des knftigen Zritrams aus Holz gebaut ist, erahnt man erst, als es an der Medienkonferenz erwhnt wird: eine perfekte und sicher interessante Arbeit aus der VBZ-Zentralwerkstatt. Das 1:1 Modell des Typ Flexity von Bombardier ist zwar nicht funktionstchtig aber immerhin bezglich Aussen- und Innenraum erfahrbar. Es lsst Vorfreude aufkommen auf die erste Lieferung Ende 2019 und die ab 2020 laufend in Betrieb genommenen 70 Fahrzeuge mit der Option von weiteren 70 Trams.
Check-in, check-out beim ZVV
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Die neue App ZVV-Tickets, welche am 4. April 2018 den Medien prsentiert wurde, vereinfacht die Bentzung des V entscheidend. Sie richtet sich hauptschlich an Gelegenheitsnutzer/-innen, welche ihr Billet bis anhin am Automaten (rund 59%), am Schalter (rund 10%) oder beim Busfahrer (rund 9%) kauften. Jedes fnfte Ticket wurde 2017 digital verkauft. Sowohl Kufe am Schalter als auch am Automaten sind rcklufig; nur das Billet vom Busfahrer bleibt beliebt nicht ohne Probleme in dichten Agglomerationsverkehr.
„Ein Ticket für alles“ - auch wieder fürs Schiff
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Dieses Motto aus der Werbekampagne 2002 ist wieder hergestellt ein Schiff ist auch wieder ein Tram Der ungeliebte Schifffnfliber ist wieder weg und zwar schneller als alle dachten.
Die berraschende Meldung durch die Volkswirt-schaftsdirektorin Carmen Walker-Sph kurz vor Ostern erwartete niemand, da dieser Zuschlag noch vor Monatsfrist vehement verteidigt wurde.
Die berraschende Meldung durch die Volkswirt-schaftsdirektorin Carmen Walker-Sph kurz vor Ostern erwartete niemand, da dieser Zuschlag noch vor Monatsfrist vehement verteidigt wurde.
Zürcher-S-Bahn: BAV gibt Güterverkehr Vorrang!
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Der VV Zrich ist nicht nur berrascht wie der ZVV sondern irritiert ber den Entscheid des Bundesamtes fr Verkehr (BAV), den Halbstundentakt fr die S3 Zrich-Blach zugunsten des Gterverkehrs aus dem Fahrplan Dezember 2018 zu kippen. Die Einfhrung dieses Angebotes ist seit fast zehn Jahren geplant und das Konzept auch dem BAV bekannt. Dieser Entscheid durchquert die stets vorausschauende ZVV-Planung und die Planungssicherheit.
Zürich versus Basel - 1:1
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
Whrend in Zrich mit dem Tram8 der VBZ ber die Hardbrcke erstmals eine Tramlinie die Grenze ber die Bahngeleise berquert und Auftakt ist zu tangentialen Tramlinien, fhrt in Basel mit dem Tram3 nach 60 Jahren wieder ein Tram nach Saint-Louis und damit ber die Grenze nach Frankreich. Die offizielle Einweihung in Zrich fand am 8.Dezember statt, diejenige in Basel bzw. Saint-Louis am 9.Dezember.
Brüttenertunnel und Bahnhof Stadelhofen in STEP2030/35!
Erstellt vor 2 Jahren durch VV ZH
11.5 Milliarden fr den nchsten Ausbauschritt 2035 schlgt der Bundesrat heute vor und schickt die Vorlage in die Vernehmlassung. Damit will er vor allem stark berlastete Strecken entlasten. In der Vorlage sind der Brttener-Tunnel, der Ausbau des Bahnhofs Zrich-Stadelhofen und der Zimmerberg-Basistunnel II enthalten. Der VV Zrich findet das ein gutes Zeichen fr den dringlichen Ausbau im berlasteten Verkehrsraum Zrich. Insbesondere eine gleichzeitige Erffnung des Brttener-Tunnels und des vierten Gleises am Stadelhofen wrde die meisten Kapazittsengpsse beheben.